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高速道路の老朽化対策の巨額予算がいよいよ本格的に動き始めた。床版取り替えや橋りょうの新設といったインフラ投資の拡大を背景に、関連企業に商機が広がりつつある。
ＮＥＸＣＯ東日本（東日本高速道路）をはじめとする旧日本道路公団の高速道路会社３社は、２０１５−２９年度の大規模更新・修繕計画に計約３兆円を投じる見通し。ただ、１７年度までの３年間に執行された予算は８００億円強にとどまる。もともと２０年度以降に集中する配分ではあるものの、遅れが否めない。
しかし、単年の推移をみると、１６、１７年度の発注は着実に拡大した。１８年度も同様の傾向が続いたとみられ、橋りょう大手の川田テクノロジーズ<3443.T>の土木部門の前３月期の受注高は５１２億円（前々期比７６％増）に急拡大。特に第４四半期（今年１−３月）に大きく積み上がった。
三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では、ＮＥＸＣＯ３社の発注額増加の背景に、１案件当たりの発注金額の上昇や集中工事の増加を挙げている。大規模更新・修繕の入札や工事実績が伴ってきたことで、計画が「試験段階」から「推進段階」に移行したという見方だ。
高速道路の橋りょうは経過年数３０年超が全体の４割を超える。１２年には中央自動車道・笹子トンネル（山梨県大月市）で天井が崩落する事故が発生するなど、老朽化対策が喫緊の課題となっている。
投資拡大の恩恵は川田ＴＥＣＨのほか、床版の取り替え工事でビーアールホールディングス<1726.T>やＯＳＪＢホールディングス<5912.T>、富士ピー・エス<1848.T>などに及ぶ。また、強度の高いプレストレスト・コンクリート（ＰＣ）床版向けの高性能防水材でニチレキ<5011.T>も注目される。
最右翼はＰＣ橋りょう首位のピーエス三菱（＝ＰＳ三菱）<1871.T>。川田ＴＥＣＨ傘下の川田建設、駒井ハルテック<5915.T>とともに受注した東名高速道路沼津インターチェンジ（ＩＣ）−富士ＩＣ間の床版取り替え工事の工期は２１年まで。
連結営業利益は今３月期が前期比５９％減の３６億円に落ち込む見通しだが、中期計画では２２年３月期に４９億円を目指す。株価は１４日の安値を底に反発基調を強めている。
提供：モーニングスター社
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16:27
・発表日は変更になる場合もあります。
◆５月９日（木）
早稲アカ <4718.T>
オリコン <4800.T>
荒川化学 <4968.T>
ニチレキ <5011.T>
富士石油 <5017.T>
コスモエネＨ <5021.T>
オカモト <5122.T>
ノリタケ <5331.T>
品川リフラ <5351.T>
ルツボ <5355.T>
Ａ＆Ａマテ <5391.T>
日本製鉄 <5401.T>
神戸鋼 <5406.T>
淀川鋼 <5451.T>
モリ工 <5464.T>
神鋼線 <5660.T>
三井金 <5706.T>
東邦鉛 <5707.T>
住友鉱 <5713.T>
古河機金 <5715.T>
ＣＫサンエツ <5757.T>
平河ヒューテ <5821.T>
コロナ <5909.T>
リンナイ <5947.T>
ロブテックス <5969.T>
ジーテクト <5970.T>
パイオラクス <5988.T>
アドバネクス <5998.T>
Ｊエンジン <6016.T>
動物高度医療 <6039.T>
東芝機 <6104.T>
日東工器 <6151.T>
高松機械 <6155.T>
ソラスト <6197.T>
豊和工 <6203.T>
ＡＣＳＬ <6232.T>
横田製作所 <6248.T>
ＧＣジョイコ <6249.T>
新川 <6274.T>
アピクヤマダ <6300.T>
キクカワ <6346.T>
ダイキン <6367.T>
オルガノ <6368.T>
昭和真空 <6384.T>
油研工 <6393.T>
ＳＡＮＫＹＯ <6417.T>
日精工 <6471.T>
日ピラ工 <6490.T>
デンヨー <6517.T>
ＭＳＪＰ <6539.T>
ＪＥＳＨＤ <6544.T>
ＭＳコンサル <6555.T>
芝浦 <6590.T>
コンテック <6639.T>
ＯＫＩ <6703.T>
アクセル <6730.T>
パナソニック <6752.T>
シャープ <6753.T>
池上通 <6771.T>
ヘリオスＨ <6927.T>
菱重工 <7011.T>
サンライフＨ <7040.T>
三菱ロジスネ <7105.T>
全国保証 <7164.T>
三菱自 <7211.T>
エフテック <7212.T>
ＧＭＢ <7214.T>
武蔵精密 <7220.T>
日信工業 <7230.T>
マツダ <7261.T>
ヨロズ <7294.T>
アイペット <7323.T>
三菱食品 <7451.T>
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